RIM 30: un nuevo hito en la propulsión eléctrica marina
El pasado 19 de noviembre, en el puerto de Vannes, Hy.G Motors dio un paso decisivo para el futuro de la propulsión eléctrica marina. Nuestro nuevo propulsor, el RIM30kW-48V, alcanzó una potencia récord de 30 kW durante las pruebas.
Este rendimiento demuestra nuestra capacidad para combinar alta potencia y bajo voltaje (48 V), ofreciendo así una solución que aúna rendimiento industrial y seguridad absoluta para los profesionales del mar.
El buque insignia de una gama estratégica
Con la validación técnica del RIM 30, finalizamos nuestra primera gama de motores eléctricos marinos (6, 14 y 30 kW).
Este modelo está diseñado específicamente para la propulsión de buques con cargas pesadas, capaz de mover unidades de hasta 18 toneladas con un solo propulsor.
La principal ventaja de este motor reside en su relación potencia/volumen sin precedentes.
El RIM 30 ofrece el doble de potencia que el modelo RIM 14 mientras que conserva estrictamente la misma carcasa compacta.
Esta densidad de potencia se ha logrado conservando el ADN de la tecnología RIM :
- Diseño robusto sin juntas, sin aceite ni grasa (sin mantenimiento).
- Una arquitectura en forma de anillo sin eje central (hubless) que evita que las algas y los residuos bloqueen la hélice.
Esta innovación respalda nuestra visión de una navegación razonable: dar prioridad a las velocidades moderadas .
¿Por qué esta elección?
Para evitar el exceso energético que haría imposible la propulsión eléctrica. Por ejemplo, propulsar un barco de 20 toneladas a alta velocidad (12 nudos) requeriría 240 kW de potencia.
Esto requeriría un conjunto de bateríasocho veces más pesado, más voluminoso y, sobre todo, demasiado costoso.
Al centrarse en el rango de uso óptimo, el RIM 30 ofrece la alternativa racional: permitir la electrificación de las flotas sin ese sobrepeso ni ese sobrecoste inalcanzables.
Pero para garantizar este rendimiento en un formato tan compacto, tuvimos que superar un gran reto eléctrico: el de la muy alta intensidad.
Nuevo hito: 30 kW de potencia en baja tensión (48 V)
La verdadera innovación tecnológica reside en el reto que nuestros equipos han logrado: suministrar 30 kW con una tensión de 48 voltios.
La elección de 48 V (baja tensión) es estratégica para la seguridad de las tripulaciones. Considerada una tensión de seguridad, no presenta ningún peligro eléctrico, lo que permite manipular el motor sin necesidad de una compleja habilitación para alta tensión. Se trata de una ventaja decisiva para el mantenimiento en entornos profesionales.
Sin embargo, alcanzar esta potencia sin aumentar el voltaje requirió una gestión excepcional de los flujos eléctricos: logramos controlar más de 600 amperios en el lado de las baterías y 1000 amperios en el lado del motor.
Es esta experiencia la que posiciona hoy a Hy.G Motors como líder tecnológico.
Como destaca Rémi CHAMPEAUX:
«Superar los 30 kW de potencia absorbida en baja tensión sitúa a Hy.G Motors entre los pocos actores capaces de lograr esta hazaña. Somos los únicos que conseguimos este rendimiento con la tecnología RIM».
Gracias a esta validación tecnológica única en el mercado, el RIM 30 deja ahora la fase de prototipo para entrar en su fase operativa.
Próximos pasos: pruebas de empuje e industrialización.
Este éxito marca la culminación del proyecto de I+D respaldado por el concurso i-Nov de la ADEME, un sello de excelencia que ha permitido financiar esta innovación francesa.
Una vez que el prototipo ha cumplido su misión, entramos en la fase de acabado e integración.
Las pruebas revelaron además una fuerza bruta impresionante: el empuje generado por el RIM 30 superó las capacidades de nuestros instrumentos de medición actuales.
Nuestros bancos de pruebas se están reforzando para certificar un empuje estático previsto superior a 300 kgf.
El RIM 30 no es solo un logro técnico, es la prueba de que la navegación profesional potente, sostenible y segura es ahora una realidad que pronto estará lista para zarpar.
