RIM6: 6 kW de potencia pura
Para cualquier embarcación de hasta 4,5 toneladas
Con la sostenibilidad en su ADN, realmente silencioso y primer modelo de Hy.G Motors diseñado y fabricado íntegramente en Francia, el RIM6 es un concentrado de potencia de propulsión capaz de mover todo tipo de embarcaciones de hasta 4,5 toneladas por propulsor.
Servitude, locatif, plaisance motorisée, voile, ou bateaux de charges, le RIM6 emmène tout type de coque à jusqu’à 7 noeuds.
Son record actuel : une péniche de 10 tonnes avec un unique RIM6 faisant office de propulseur de secours. Les facultés du RIM6 sont dé-multipliables : installez-en 1, 2 3 ou 4 pour accroître votre capacité d’emport.
Estas prestaciones solo son posibles gracias a que el RIM6 incorpora lo mejor de la tecnología Hy.G motors.
RIM6 - 6kw de puissance disponible Soit 10kW conventionnels
Nuestros colegas del sector de la propulsión eléctrica hablan de «potencia eléctrica», ya que es fácil medir la energía que sale de una batería.
La particularidad de Hy.G Motors es aprovechar mejor esa potencia eléctrica para convertirla en empuje.
Avec le RIM6, c’est bien sur 6kW de puissance disponible « à l’arbre » que vous pourrez compter.
Ainsi, vous pourrez absorber jusqu’à 7kW de puissance électrique là où un propulseur conventionnel nécessitera jusqu’à 12kW pour rendre un service équivalent.
el RIM6
Pura potencia
Especificaciones
| MOTEUR | |
|---|---|
| Potencia disponible | 6.000 vatios mecánicos, en continuo |
| Puissance électrique absorbée | 7.000 vatios |
| Equivalentes convencionales | 20cv thermiques, 10kW électriques |
| Rendimiento eléctrico | 90 %, lo que supone un 30 % más que los motores convencionales |
| Tensión nominal | Estándar de 48 V |
| Consumo máximo | 130 amperios |
| FONCTIONNALITÉS | |
|---|---|
| Empuje estático | 120 kilogramos-fuerza |
| régimen máximo de la hélice | 1200 rpm |
| Maniobrabilidad | 360 ° |
| Generación hidroeléctrica | Sí |
| Fijación sin necesidad de permiso | Posible previa solicitud |
| INTÉGRATION - CONSTRUCTION |
|
|---|---|
| Longitud del eje | 100 cm, ajustable |
| Se puede realizar el pedido | Barra fija, dirección desplazada, fija |
| Integración en el buque | Plataforma universal adaptable, atornillada o tipo fueraborda |
| Peso | 19 kg |
| Materiales | Compuestos de carbono de alta resistencia y extrema durabilidad |
| Palas de hélice | Carbono estándar, dientes cortantes opcionales |
El RIM6 solo necesita una fuente de energía para propulsar tu barco eléctrico.
Composition Type
El RIM6 incluye cuatro elementos esenciales para tu sistema de propulsión. La integración y el sistema de control se pueden personalizar para adaptarse mejor a cada necesidad.
el RIM
Lo mejor en propulsores eléctricos
el controlador
Centro neurálgico: recibe la energía de la batería y las señales de control, y suministra potencia al RIM
la integración universal
La forma más sencilla y universal de instalar un propulsor: una articulación en la parte superior y otra en la parte inferior del espejo de popa o del soporte del motor.
el pedido
Enciéndelo y ajusta el acelerador.
Encombrement
La Performance du RIM6 Remplace jusqu'à 15Cv thermiques
En«La tecnología RIM»os hemos detallado las prestaciones que ofrecen nuestros propulsores. A continuación os ofrecemos un breve resumen de la potencia con la que podéis contar.
| PUISSANCE ABSORBÉE |
PUISSANCE ARBRE |
PUISSANCE DISPONIBLE |
|||
|---|---|---|---|---|---|
| RIM6 de Hy.G Motors | 6,7 kW | ← 91% → |
6 kW
Puissance de
Référence Hy.G |
← 98% → | 5,9 kW |
| Modèle 6kW concurrence électrique |
6 kW
Puissance de référence
concurrent |
← – – – – – – – 55% – – – – – – – →
(« global » puissance arbre inconnue)
|
3,3 kW | ||
| Modèle thermique équivalent RIM6 |
29,5 kW
(soit 3,3 Litres/h)
|
← 25% → |
7,38 kW = 10 CV d’un IB poussée Puissance de
Référence Thermique |
← 80% → |
5,9 kW
équiv RIM6
|
Los RIM de Hy.G Motors tienen un rendimiento un 30 % superior al de los modelos habituales.
Para obtener un rendimiento similar al del RIM6, habría que utilizar un modelo convencional de 10,7 kW de potencia eléctrica o de 10 CV de potencia térmica intraborda, dedicado exclusivamente a la propulsión. En comparación con un motor fueraborda, menos adecuado para la potencia de desplazamiento, se necesitarían 15 CV para sustituir al RIM6.
Dado que el consumo sería aún mayor, el sistema de baterías también resultaría extremadamente pesado y costoso.
Téléchargement
Un RIM6
Para cada buque
Opciones - Personalización
Por eso, los equipos de Hy.G Motors se han esforzado por facilitarle la vida, ofreciéndole una amplia gama de opciones y variantes de personalización, de las que a continuación le mostramos algunos ejemplos:
- Direction et commande type barre franche
- Extension de tableau arrière pour rangement vertical
- Refroidissement actif pour le contrôleur
- Connecteurs rapides moteurs & batteries
- Housse de transport et de protection
- Adaptateur style Hors-Bord
- Pales coupantes renforcés sur l'arrête
- et bien plus encore à découvrir
Maintenance et interventions
Une dernière bonne nouvelle ?
Un choc, un accident ou une simple usure n’arrêteront pas votre installation. Hy.G motors a fait le maximum pour assurer un haut degré de réparabilité et de maintenance.
Selon le cas et l’importance des travaux à réaliser, vous pourrez:
- Procéder vous-même à la maintenance
- Faire appel à votre revendeur
- Renvoyer le RIM à l'usine de Vannes, en France
Vous pourrez compter sur nous pour remplacer tous les composants d’usure et plus encore:
cage de roulements et leurs billes, pistes de butées à billes, pièces d’ajustement, pales, etc …