RIM 30 : un nouveau cap dans la propulsion électrique marine
Le 19 novembre dernier, au port de Vannes, Hy.G Motors a franchi une étape décisive pour l’avenir de la propulsion électrique marine. Notre nouveau propulseur, le RIM30kW-48V, a atteint une puissance record de 30 kW lors de ses essais.
Cette performance démontre notre capacité à allier haute puissance et basse tension (48 V), offrant ainsi une solution conjuguant performance industrielle et sécurité absolue pour les professionnels de la mer.
Le fleuron d'une gamme stratégique
Avec la validation technique du RIM 30, nous finalisons notre première gamme de moteurs électriques marins (6, 14 et 30 kW).
Ce modèle est spécifiquement dimensionné pour la propulsion de navires à fortes charges, capable de déplacer des unités allant jusqu’à 18 tonnes avec un seul propulseur.
L’atout majeur de ce moteur réside dans son rapport puissance/volume inédit.
Le RIM 30 délivre deux fois plus de puissance que le modèle RIM 14 tout en conservant strictement la même enveloppe compacte.
Cette densité de puissance a été atteinte tout en préservant l’ADN de la technologie RIM :
- Une conception robuste sans joint, sans huile ni graisse (zéro maintenance).
- Une architecture en anneau sans moyeu central (hubless) qui empêche les algues et débris de bloquer l’hélice
Cette innovation soutient notre vision d’une navigation raisonnée : privilégier les vitesses modérées .
Pourquoi ce choix ?
Pour éviter la démesure énergétique qui rendrait l’électrique impossible. À titre d’exemple, vouloir propulser un navire de 20 tonnes à haute vitesse (12 nœuds) exigerait 240 kW de puissance.
Cela imposerait un parc de batteries 8 fois plus lourd, plus imposant et surtout beaucoup trop coûteux.
En ciblant la plage d’utilisation optimale, le RIM 30 offre l’alternative rationnelle : permettre l’électrification des flottes sans ce surpoids ni ce surcoût inaccessibles.
Mais pour garantir cette performance dans un format si compact, il nous a fallu relever un défi électrique majeur : celui de la très haute intensité.
Nouveau Jalon : 30 kW de puissance en basse tension (48V)
La véritable rupture technologique réside dans le pari que nos équipes ont réussi : délivrer 30 kW sous une tension de 48 volts
Le choix du 48V (basse tension) est stratégique pour la sécurité des équipages. Considérée comme une tension de sécurité, elle ne présente aucun danger électrique, rendant le moteur manipulable sans habilitation haute tension complexe. C’est un avantage décisif pour la maintenance en milieu professionnel.
Pourtant, atteindre cette puissance sans augmenter le voltage a nécessité une gestion des flux électriques hors normes : nous avons réussi à contrôler plus de 600 ampères côté batteries et 1000 ampères côté moteur.
C’est cette expertise qui positionne aujourd’hui Hy.G Motors comme un leader technologique.
Comme le souligne Rémi CHAMPEAUX :
« Dépasser les 30 kW de puissance absorbée en basse tension place Hy.G Motors parmi quelques rares acteurs capables de cette prouesse. Nous sommes les seuls à réaliser cette performance en technologie RIM. »
Fort de cette validation technologique unique sur le marché, le RIM 30 quitte désormais le stade du prototype pour entrer dans sa phase opérationnelle.
Prochaines étapes : tests de poussée et industrialisation
Ce succès marque l’aboutissement du projet R&D soutenu par le concours i-Nov de l’ADEME, un label d’excellence qui a permis de financer cette innovation française.
Le prototype ayant rempli sa mission, nous entrons dans la phase de finition et d’intégration.
Les essais ont d’ailleurs révélé une force brute impressionnante : la poussée générée par le RIM 30 a dépassé les capacités de nos instruments de mesure actuels.
Nos bancs de test sont en cours de renforcement pour certifier une poussée statique attendue au-delà des 300 kgf.
Le RIM 30 n’est pas seulement un aboutissement technique, c’est la preuve qu’une navigation professionnelle puissante, durable et sécurisée est désormais une réalité bientôt prête à prendre le large.
